Чип тюнинг Mercedes G63 AMG 2018+ рестайлинг в кузове W463 (W463A) с двигателем M177 4.0L V8 Bi-Turbo

STAGE 1 Мощность (л. с.) до 585 после 731 результат +146 Крутящий момент (Нм) до 850 после 1050 результат +200 Разгон 0-100км/ч: до 4.43 сек после 3.87 сек результат - 0.56 сек Разгон 100-200км/ч: до 13.32 сек после 10.87сек результат - 2.45 сек

Доработка базового уровня, которая включает в себя только настройку блока управления двигателем. Производится перенастройка заводской моментной модели, снятие необходимых ограничений, увеличение рабочего давления турбин, настройка топливной смеси и таблиц зажигания, а также настройка системы охлаждения.

В итоге Вы получаете:

• Существенное улучшение реакции автомобиля на работу педали акселератора

• Равномерный прирост мощности во всем диапазоне оборотов двигателя

• Точно настроенные режимы работы двигателя с использованием заводских алгоритмов безопасности

• Пиковый прирост мощности до 180лс, прирост крутящего момента до 200Нм

Срок выполнения работ 1-2 рабочих дня.

Результаты для топлива с октановым числом 100 (минимально допустимое 98)

По результатам исполнения работ будут предоставлены

• мощностные графики с параметрами мощности и крутящего момента ДО начала работ и ПОСЛЕ выполения работ по модификации программного обеспечения

• Графики динамических характеристик разгона на дороге (по желанию клиента)

• Фото и видео материалы автомобиля в работе (по желанию клиента)

 

STAGE 2 Мощность (л. с.) до 585 после 761 результат +176 Крутящий момент (Нм) до 850 после 1060 результат +210 Разгон 0-100км/ч: до 4.43 после 3.7 результат - 0.7 сек Разгон 100-200км/ч: до 13.32 после 9.9 результат - 3.4 сек

Срок выполнения работ до 5 рабочих дней.

Доработка второго уровня, которая включает в себя настройку блока управления двигателем с учетом оптимизированной выхлопной и впускной системы. Как правило используются даунпайпы (приемные трубы после турбин) без катализаторов либо со спортивными катализаторами. Для впускной системы возможно использовать фильтры низкого сопротивления.

Производится перенастройка заводской моментной модели, снятие необходимых ограничений, увеличение рабочего давления турбин, настройка топливной смеси и таблиц зажигания, а также настройка системы охлаждения.

Кроме того, производится перенастройка системы контроля эффективности работы катализатора. Использование автомобиля без катализаторов является недопустимым для дорог общего пользования в рамках текущего законодательства и это ответственность клиента согласовать данное использование. 

В итоге Вы получаете:

Результаты для топлива с октановым числом 100.

По результатам исполнения работ будут предоставлены

• мощностные графики с параметрами мощности и крутящего момента ДО начала работ и ПОСЛЕ выполения работ по модификации программного обеспечения

• Графики динамических характеристик разгона на дороге (по желанию клиента)

• Фото и видео материалы автомобиля в работе (по желанию клиента)

Стоимость указана за программное обеспечение. Для реализации STAGE 2 потребуются доработки впускной системы, выхлопной системы системы зажигания и охлаждения.

STAGE 2+ Мощность (л. с.) до 585 после 860 результат + 275 Крутящий момент (Нм) до 850 после 1100 результат + 250 Разгон 0-100км/ч: до 4.43 сек после 3.67 сек результат - 0.76 сек Разгон 100-200км/ч: до 13,32 сек после 8,63 сек результат - 4.69 сек

Срок выполнения работ до 10 рабочих дней.

Доработка второго уровня+, которая включает в себя:

• настройку блока управления двигателем ECU с учетом оптимизированной выхлопной и впускной системы. Как правило используются даунпайпы (приемные трубы после турбин) без катализаторов либо со спортивными катализаторами. Для впускной системы возможно использовать фильтры низкого сопротивления
• настройка блока управления трансмиссией CPC (Central Powertrain Control). Согласование моментной модели трансмиссии с параметрами работы двигателя. Настройка работы заслонок выхлопной системы, настройка спортивных приборов, настройка ограничения скорости

Производится перенастройка заводской моментной модели, снятие необходимых ограничений, увеличение рабочего давления турбин, настройка топливной смеси и таблиц зажигания, а также настройка системы охлаждения. 

Кроме того, производится перенастройка системы контроля эффективности работы катализатора. Использование автомобиля без катализаторов является недопустимым для дорог общего пользования в рамках текущего законодательства и это ответственность клиента согласовать данное использование. 

В итоге Вы получаете:

• мощностные графики с параметрами мощности и крутящего момента ДО начала работ и ПОСЛЕ выполения работ по модификации программного обеспечения

• Графики динамических характеристик разгона на дороге (по желанию клиента)

• Фото и видео материалы автомобиля в работе (по желанию клиента)

Стоимость указана за программное обеспечение. Для реализации STAGE 2+ и STAGE 3 потребуются доработки впускной системы, выхлопной системы системы зажигания и охлаждения. Кроме того обязательным условием является доработка АКПП (настройка блока управления АКПП TCU VGSNAG3. Согласование моментной модели работы АКПП с возросшей мощностью двигателя. Настройка рабочего давления, скорости переключения, параметров охлаждения.)

M900 Мощность (л. с.) до 585 после 950 результат + 365 Крутящий момент (Нм) до 850 после 1100 результат + 250

Срок выполнения работ до 30 рабочих дней.

Индивидуальная доработка третьего уровня+, которая включает в себя (но не ограничена):

• настройка блока управления двигателем ECU с учетом
  • оптимизированной выхлопной и впускной системы. Как правило используются даунпайпы (приемные трубы после турбин) без катализаторов либо со спортивными катализаторами. Для впускной системы возможно использовать фильтры низкого сопротивления либо полноценной впускной системы
  • высокопроизводительные турбокомпрессоры
  • оптимизированная топливная система низкого и высокого контура
  • модифицированная система клапанов сброса давления
  • индивидуальные параметры
• настройка блока управления трансмиссией CPC (Central Powertrain Control). Согласование моментной модели трансмиссии с параметрами работы двигателя. Настройка работы заслонок выхлопной системы, настройка спортивных приборов, настройка ограничения скорости
• настройка блока управления АКПП TCU VGSNAG3. Согласование моментной модели работы АКПП с возросшей мощностью двигателя. Настройка рабочего давления, скорости переключения, параметров охлаждения.

Производится перенастройка заводской моментной модели, снятие необходимых ограничений, увеличение рабочего давления турбин, настройка топливной смеси и таблиц зажигания, а также настройка системы охлаждения. 

Кроме того, производится перенастройка системы контроля эффективности работы катализатора. Использование автомобиля без катализаторов является недопустимым для дорог общего пользования в рамках текущего законодательства и это ответственность клиента согласовать данное использование. 

В итоге работ Вы получаете:

• мощностные графики с параметрами мощности и крутящего момента ДО начала работ и ПОСЛЕ выполения работ по модификации программного обеспечения

• Графики динамических характеристик разгона на дороге (по желанию клиента)

• Фото и видео материалы автомобиля в работе (по желанию клиента)

Стоимость указана за программное обеспечение. Для реализации STAGE 3 потребуются минимум доработки впускной системы, выхлопной системы системы зажигания и охлаждения. Кроме того обязательным условием является доработка АКПП