Отправить сообщениеЧип тюнинг Mercedes GLC 63 AMG S (510 л.с.)
Размещая заказ, Вы соглашаетесь с условиями оказания услуги.
Для чип тюнинга стоимость указана за программное обеспечение. Стоимость необходимых комплектующих в случае Stage2 и выше уточняйте отдельно.
Замеры на стенде в стоимость ПО не входят и оплачиваются отдельно.
Время разгона - приводится для эталонной машины и может существенно отличаться в зависимости от состояния конкретной машины и условий замера
Любая форсировка двигателя увеличивает на него нагрузку и требует сокращения межсервисного интервала и предъявляет повышенные требования к качеству обслуживания и топливу.
Идеально, если бы для каждой цели был отдельный автомобиль - спортивный автомобиль для выходных, кроссовер для поездок на работу и т. д. - но это вообще нереально. Чаще всего даже водители-энтузиасты должны идти на компромисс и найти один автомобиль, который отвечает всем их потребностям. Отсюда и привлекательность высокопроизводительного внедорожника: ваша потребность в скорости может быть удовлетворена тем же транспортным средством, которое может доставить вашу семью в домик у озера на выходных. И когда речь идет о спортивных внедорожниках, которые все еще могут похвастаться высоким уровнем роскоши, Mercedes-AMG GLC63 AMG оценивается очень высоко.
Сильные первые впечатления
GLC63 излучает дерзкий стиль AMG, с выразительным передним бампером, который может похвастаться большими воздухозаборниками, роскошной решеткой Panamericana, вдохновленной спортивным автомобилем AMG GT, расширенными крыльями, выхлопными трубами и, конечно, гигантскими 21-дюймовыми колесами.
Сердце спортивного автомобиля
Коробка с переключателем режимов движения GLC63 с режимами Sport или Sport +. Хорошо знакомый нам еще с 2014 года 4,0-литровый Twin-Turbo V8 от AMG, собранный вручную, обеспечивает 469 лошадиных сил в обычной версии и до 510 лс в версии S, а также 700Нм крутящего момента. Новая коробка 4Matic+ c девятью скоростями. Двигатель на холостом ходу мурлыкает, рычит и лает под полным газом. Его реакция дросселя почти мгновенная во всех режимах вождения, и он разгонит GLC63 до 100 км в час всего за 4 секунды.
GLC63 использует тот же полный привод AMG Performance 4Matic+ и задний дифференциал с электронным управлением, как и на безумно быстром седане E63 S. Все функции шасси дают GLC отличную уравновешенность и точность в управлении. С очень небольшим креном кузова в поворотах и очень острым рулевым управлением легко представить, что Вы пилотируете купе C63, а не внедорожник GLC63.
Хорошие новости!
Покупая GLC63 с заявленной мощностью в 510лс Вы получаете гораздо больше. В среднем при замерах на нашем стенде автомобиль показал до 580лс на маховике!
BURBLE, Popcorn, Pops and Bangs, Отстрелы под сброс газа
Все это разные названия одного процесса - горения топлива в выхлопном тракте автомобиля.
Существует два варианта отключения функции ECO (START STOP), которая может стать крайне назойливой и даже привести к преждевременной поломке стартера либо его перегреву в самый неподходящий момент.
Металлический клапан сброса избыточного давления (Blow Off Valve)
- Быстрая работа за счет использования высокоскоростного соленоида
- Прочная металлическая конструкция не подверженная температурному разрушению
- Высокая производительность, за счет большей пропускной способности и сброса избыточного давления в атмосферу
- Снижение температурного воздействия на пластиковые компоненты впускного тракта и интеркуллера
- Приятный звук сбороса избыточного давления присущий турбированным двигателям
Применимо ко всем Mercedes AMG с двигателем V8 4.0 BiTurbo применимым на:
- Mercedes C63 AMG W205
- Mercedes GLC63 AMG
- AMG GT, GT-S, GT-R, GT-C, AMG GT63 4-door
- G63 AMG 2018+, G500 2016+, G500 4x4
- Mercedes E63 AMG W213
- Mercedes S63 AMG W222, C217, S560 W222
Eventuri EVE-C63S-CF-INT Впускная система из карбона для Mercedes C63/C63S
Подходит на следующие модели: W205 S205 C205 A205 C63 C63S AMG, GLC63S GLC63 AMG
Прибавка мощности на сток C63S: 10-12 лошадиных сил и 12-15 крутящего момента.
Прибавка мощности на Stage 2 C63S: 22-30 лошадиных сил и 20-24 крутящего момента!
Рынок впускных систем буквально завален различными вариантами, возникает естественный вопрос: «Что же такого особенного во впускных системах Eventuri?».
Основное, что отличает Eventuri от остальных:
- Запатентованная конструкция корпуса фильтра;
- Спроектированные по индивидуальному заказу фильтры;
- Стремление предлагать полноценные решения.