Отправить сообщение
Чип тюнинг Porsche Panamera 971.2 2.9T Bi-Turbo (330 л.с.)
Размещая заказ, Вы соглашаетесь с условиями оказания услуги.
Porsche Panamera 2.9T (2022): Технический обзор двигателя и тюнинг MORENDI Stage 1
Porsche Panamera 4 (тип 971.2) 2022 года, оснащённый 2.9-литровым V6 с двойным турбонаддувом, представляет собой сбалансированную комбинацию производительности, эффективности и технологичности. С завода этот силовой агрегат развивает 330 л.с. и 450 Нм, передавая крутящий момент на все четыре колеса через трансмиссию PDK. Однако настоящий потенциал двигателя значительно выше — и программная калибровка MORENDI Stage 1 позволяет его полностью раскрыть.
🔧 Технические характеристики двигателя: 2.9 V6 Biturbo (платформа EA839)
Этот двигатель входит в модульное семейство EA839, совместно разработанное Porsche и Audi. Он известен под кодами DCB / DCK, в зависимости от региона. Оснащён двойным турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Рабочий объём | 2894 см³ (2.9 литра) |
| Конфигурация | V6, угол развала 90° |
| Наддув | Twin-Turbo, компоновка Hot-V |
| Степень сжатия | 10.0:1 |
| ГРМ | DOHC, 24 клапана |
| Топливная система | Прямой впрыск до 350 бар |
| Турбокомпрессоры | Twin-scroll, электронное управление |
| Мощность (заводская) | 330 л.с. при 5400–6400 об/мин |
| Крутящий момент (завод) | 450 Нм при 1800–5000 об/мин |
Компоновка Hot-V позволяет уменьшить задержку наддува и улучшает отклик двигателя за счёт коротких воздушных каналов. Даже в стоке мотор демонстрирует впечатляющую эластичность и термостойкость.
🌐 Где ещё используется этот двигатель
2.9 V6 Biturbo — это модульный двигатель, который встречается в разных моделях концерна VAG:
-
Porsche Panamera 4 / 4S / GTS
-
Porsche Macan GTS (2021+)
-
Audi RS4 B9 / RS5 B9 (450 л.с.)
-
Audi S6 / S7 (версия 450 л.с. с даунтюнингом)
-
Audi Q8 / SQ8 (бензин V6)
-
Bentley Bentayga V6 Hybrid (адаптация с мягкой гибридной системой)
Такая широкая применяемость подтверждает надёжность и адаптивность этой платформы — она поддерживает разброс мощности от 330 до 500+ л.с. даже в заводской конфигурации.
⚙️ Тюнинг MORENDI Stage 1: Раскрытие потенциала
С заводской прошивкой Panamera на 330 л.с. чувствуется «задушенной» — программные ограничения используются для дифференциации в модельном ряду.
Калибровка MORENDI Stage 1 позволяет реализовать весь потенциал железа, не выходя за пределы надёжной и безопасной зоны.
| Параметр | Сток | MORENDI Stage 1 |
|---|---|---|
| Мощность | 330 л.с. | ~500 л.с. |
| Крутящий момент | 450 Нм | ~600 Нм |
| Прирост | +170 л.с. | +150 Нм |
✅ Протестировано на стенде SuperFlow WinDyn
✅ Данные приведены по стандарту ECE, на топливе не ниже 98 RON
✅ Надёжность на штатных компонентах
✅ Без необходимости физической доработки
🔐 Надёжность и стратегия калибровки
MORENDI применяет консервативный подход к тепловым нагрузкам, топливной карте и давлению наддува.
Стоковые протоколы защиты двигателя остаются активными.
Stage 1 — полностью безопасен для повседневной эксплуатации и подходит для жаркого климата.
В будущем возможна установка улучшенных интеркулеров, турбин или переход на смеси с этанолом, но уже первая ступень делает автомобиль сопоставимым по динамике с Panamera GTS или RS5.
📦 Вывод
2.9T V6 от Porsche — это один из самых перспективных двигателей современной линейки. Он обладает прочной архитектурой и высоким потенциалом.
С программной оптимизацией MORENDI Stage 1 он превращается в настоящий гранд-турер с потенциалом суперкара, при этом сохраняя повседневную комфортность и ресурсность.