Чип тюнинг Audi RS6 C8 RS6 4.0 TFSI (600 л.с.)

EA825 4.0 TFSI (MLB Evo) — Стадия 1 / Стадия 2 / Стадия 3

Применимые модели: Bentley Bentayga V8, Audi RS6/RS7 (C8), Audi RS Q8, Porsche Cayenne Turbo (E3), Lamborghini Urus/Urus S/Performante.

Технические характеристики двигателя

• Архитектура: 90° алюминиевый V8, твин-турбо «hot-V» (турбины twin-scroll в долине), DOHC, 32 клапана, цепной привод распределительных валов, водяное охлаждение наддува.
• Рабочий объем: 3996 см³; диаметр × ход поршня: 86,0 × 86,0 мм (квадратная конструкция).
• Степень сжатия (типичная): ~10,0–10,1:1 (в зависимости от модели).
• Управление двигателем: ЭБУ семейства Bosch MG1.

Базовая мощность (по модели):

• Bentayga V8: 550 л. с. / 770 Нм
• RS6/RS7 (C8): 600 л. с. / 800 Нм
• Cayenne Turbo (E3): 550 л. с. / 770 Нм
• Urus: 650 л. с. / 850 Нм

Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач (ZF 8HP) с полным приводом во всех моделях (реализация варьируется в зависимости от бренда).

Результаты и путь модернизации

Этап 1 — калибровка ЭБУ (стандартное оборудование)

Типичный результат: ~680–770 л.с. и ~900–1000 Нм на 98 RON, с улучшенной реакцией и стабильной температурой наддувочного воздуха.

Объем: оптимизация наддува/нагрузки, зажигания, пределов крутящего момента на каждой передаче, стратегии управления дроссельной заслонкой; сохранение заводских защитных функций.

Динамометрический стенд и регистрация данных: опционально, доступно за дополнительную плату.

Этап 2 — 740–830 л.с. (аппаратное обеспечение + программное обеспечение)

Цель: снижение противодавления и тепловой нагрузки; стабилизация температуры впуска при повторных разгонах.

Объем работ:  даунпайпы без катализаторов либо со спортивными катализаторами (или региональные альтернативы), улучшенное охлаждение наддува (эффективность теплообменника/«core»), тепловая защита горячей зоны, доработка впуска по мере необходимости, калибровка ZF 8HP TCU в соответствии с реальным крутящим моментом.

STAGE 3 — до ~950 л.с. (комплексный пакет)

Цель: более высокий массовый расход воздуха с контролируемой температурой и правильным топливным питанием для длительной работы.

Объем работ: модернизация турбокомпрессора (увеличение размера компрессора/турбины), согласование впускной/выпускной системы, калибровка высокопроизводительного HPFP и поддержка замены топлива, если необходимо, увеличение охлаждающей способности, обновление калибровок ECU/TCU.

Примечание: окончательные цифры зависят от качества топлива, климатических условий, состояния/характеристик автомобиля и стандартов измерения.

Включено (по умолчанию)

• Подготовка и перепрошивка ECU для конкретной модели
• Калибровка предельного крутящего момента и стратегии наддува/нагрузки для каждой передачи
• Адаптация топлива/окружающей среды для региона; проверка на дороге

Требования

Топливо: 98 RON (или эквивалент с более высоким октановым числом)

Своевременное техническое обслуживание; исправность систем охлаждения и PCV

Доступность определенных функций зависит от версии программного обеспечения и спецификаций рынка

Дополнительные функции (в зависимости от модели)

• Постоянно открытые выпускные клапаны
• Удаление заслонки радиатора (всегда открыта)
• Удаление ограничителя максимальной скорости
• Калибровка для альтернативных датчиков MAP
• Калибровка для высокопроизводительных HPFP
• Включение хлопков/бульканья (перебег «выстрелов»)
• Отключение деактивации цилиндров V8→V4
• Отключение процедуры холодного запуска
• Повышение/удаление ограничителя оборотов
• Отключение функции Start-Stop
• Отключение мониторинга катализатора и/или OPF, где это разрешено законом
• Калибровка ZF 8HP TCU для фактического профиля крутящего момента