Чип тюнинг Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio - 2.9 V6 Turbo (510 л.с.)

Технические характеристики силовой установки Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio и анализ доработок Stage 2

Двигатель: 2.9-литровый битурбированный двигатель V6 F154

• Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio оснащается бензиновым 2.9-литровым (2891 см³) V-образным 6-цилиндровым двигателем с углом развала 90°, имеющим код F154.
• Архитектура:** Цельнометаллическая алюминиевая конструкция с двумя распределительными валами в головке блока цилиндров (DOHC) и 4 клапанами на цилиндр. Оснащен двумя параллельно расположенными турбокомпрессорами, размещенными в развале блока цилиндров (конфигурация «hot-V»).
• Турбокомпрессоры:** Изготовлены компанией IHI, модель RHF55.
• Охлаждение наддувочного воздуха:** Индивидуальные воздухо-водяные интеркулеры (A2W) для каждого ряда цилиндров, интегрированные во впускной коллектор.
• Система управления: Установлены  два блока управления двигателем Bosch MED17.3.5. Данная архитектура обеспечивает раздельное управление компонентами для каждого ряда цилиндров.
• Топливная система: Непосредственный впрыск топлива под давлением 200 бар.
• Система смазки:** Двухконтурная система с сухим картером.
• Заявленная мощность:510 л.с. (380 кВт) при 6500 об/мин. 600 Н·м при 2500–5000 об/мин.
• Степень сжатия:** 9.3:1.

Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF 8HP75

• Модель: Автоматическая трансмиссия ZF 8HP75.
• Привод: Полноприводная система Q4 с электронно-управляемым пакетом фрикционов для подключения передней оси.
• Скорость переключения: Переключения передач в режиме Race выполняются за 150 миллисекунд.
• Дифференциал: Электронно-управляемый механический дифференциал повышенного трения (LSD) на задней оси.

---

Анализ доработок Stage 2

Результат в 600 л.с. и 800 Н·м достигнут за счет комплекса аппаратных и программных доработок.

Аппаратные доработки:

• Даунпайпы без катализаторов: Замена штатных каталитических нейтрализаторов на даунпайпы в термоэкранах.
• Удаление сажевого фильтра (OPF/GPF): Демонтаж сажевого фильтра.

Программные доработки:

• Чип-тюнинг ECU: Перепрошивка обоих блоков управления двигателем Bosch MED17.3.5.
  • Корректируемые параметры:
  • Коррекция давления наддува
  • Оптимизация угла опережения зажигания
  • Коррекция параметров впрыска
  • Отключение диагностики работы каталитической системы
• Корректировка работы трансмиссии
  • Адаптация TCU: Перенастройка блока управления трансмиссией для работы с повышенным крутящим моментом
  • Оптимизация переключений: Коррекция точек переключения и усилия сжатия фрикционов

Техническое обоснование результатов:

• Прирост мощности: Обеспечен за счет увеличения массового расхода воздуха и оптимизации процессов сгорания
• Прирост крутящего момента: Достигнут за счет повышения эффективности работы турбокомпрессоров и оптимизации управления двигателем
• Влияние на трансмиссию:Повышенный крутящий момент потребовал соответствующей адаптации алгоритмов работы трансмиссии для обеспечения надежности и сохранения характеристик переключения.